43fcc887-d2cf-4747-a872-bd5e571af0cc dut utf8 dataset dataset team Data, Informatie, GIS en Innovatie Provincie Overijssel beheerder

Postbus 10078 Zwolle Overijssel 8000 GB NL kennishub@overijssel.nl

https://www.overijssel.nl owner 2024-09-26 ISO 19115 Nederlands metadata profiel op ISO 19115 voor geografie 2.0.0 geometryOnly composite geometryOnly composite https://www.opengis.net/def/crs/EPSG/0/https://www.opengis.net/def/crs/EPSG/0/28992 EPSG 4.5(8.0.1) O2.OW_cwk_hist_infra_polygon (O2/APK2023) 2013-07-16 creation 2024-03-01 publication 2023-11-08 revision Actualisatie Omgevingsvisie en -verordening 2023 30964923-4a19-4a9b-a855-7a34d8d730be mapDigital mapDigital De historische infrastructuur in dit vlakkenbestand geeft alle transportaderen weer die in het verleden van regionaal belang zijn geweest. Dat zijn wegen, smalsporen en spoorwegen. Overijssel kende tot in de 19e eeuw uitgestrekte woeste gronden. De kerktorens van de nederzettingen vormden daarom vaak de enige oriëntatiepunten en bepaalde, naast de ondergrond, mede de richting van de weg. Ook belangrijke regionale routes volgden deze tracés, in tegenstelling tot de snelwegen die de nederzettingen juist vermijden. Een uitzondering vormden de Hessenwegen. In de winter waren laaggelegen gebieden vaak zo vochtig dat ze onbegaanbaar werden. Hierdoor moest men de hoger gelegen gebieden opzoeken zoals dijken, oeverwallen van beekjes en ruggen in het landschap. Wanneer de natte gebieden zo groot waren dat men ver moest omreizen werden soms verhoogde tracés aangelegd om zo een weg te creëren die ook in de winter begaanbaar bleef. In de zomer waren met name de hooggelegen ruggen zo droog dat de zandpaden mul werden. De paden werden op deze plaatsen regelmatig verlegd om te voorkomen dat karren vast kwamen te zitten. Toch bleven de routes die werden gevolgd in grote lijnen hetzelfde, waardoor ze op kaart konden worden gezet. De historische routes zijn dus sterk verbonden met het landschap en de ontwikkeling van nederzettingen in het verleden. In de 19e eeuw werd vervoer over land geleidelijk gemechaniseerd. Via spoorwegen konden goederen en personen veel sneller en in grotere aantallen worden vervoerd dan via de oude landwegen. De nationale en regionale spoorlijnen zijn voor het overgrote deel nog steeds in gebruik. De stoomtramlijnen zijn in de jaren 1930 en 1940 vrijwel allemaal verdwenen, de tracés van deze lijnen zijn vaak nog deels in het landschap te herkennen. Ze vormen een herinnering aan een belangrijke periode in de Nederlandse geschiedenis. Actualisatie Omgevingsvisie en -verordening 2023. Besluitnummer: PS23-001103. completed team Data, Informatie, GIS en Innovatie Provincie Overijssel beheerder

Postbus 10078 Zwolle Overijssel 8000 GB NL kennishub@overijssel.nl

https://www.overijssel.nl owner irregular 2025-05-15T00:00:00 https://metadata.geodataoverijssel.nl/attachment/222696/OW_cwk_hist_infra_arc.jpg cultuurbehoud cultuurbeleid cultuurlandschappen landschapsbeheer natuur natuur en landschap natuur, bos en landschap geschiedenis verkeer en vervoer spoorwegen waterwegen 2019-01-10 publication cultuurbeleid landschapsbeheer geschiedenis verkeer vervoer over land spoorvervoer vervoer spoorweg spoorwegnet kanaal waterweg 2010-01-13 publication Geoportaal externDownloadable data otherRestrictions https://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/deed.nl Geo Gedeeld licentie 2013-08-22 creation crossReference 2013-08-22 creation crossReference 2013-08-22 creation crossReference 2013-08-22 creation crossReference 2013-08-22 creation crossReference 2013-08-22 creation crossReference 2013-08-22 creation crossReference 2013-08-22 creation crossReference 2013-08-22 creation crossReference 2013-08-22 creation crossReference vector 10000 dut utf8 society boundaries Microsoft Windows 10 Version 10.0 (Build 19045) ; Esri ArcGIS 12.9.4.32739 5.793 7.061 52.115 52.851 false Provincie Overijssel nederzettingsvormen false O2.OW_cwk_hist_infra_polygon SDE Feature Class team Data, Informatie, GIS en Innovatie Provincie Overijssel beheerder

Postbus 10078 Zwolle Overijssel 8000 GB NL kennishub@overijssel.nl

https://www.overijssel.nl distributor https://www.geoportaaloverijssel.nl/metadata/dataset/43fcc887-d2cf-4747-a872-bd5e571af0ccUKST dataset Nieuwe lijnen zijn ingetekend op basis van historisch kaartmateriaal aangeleverd door de provincie Overijssel en gevectoriseerd aan de hand van de TOP10NL-kaart van het Kadaster. Kenniscentrum Landschap, https://www.rug.nl/research/kenniscentrumlandschap/ Wegen Binnen dit onderdeel vallen doorgaande middeleeuwse wegen en wegen uit de zeventiende eeuw. De wegen zijn ingedeeld in drie categorieën. De wegen zichtbaar op de kaart van Sgrooten dateren ten minste uit 1575. Dit wegenbestand is aangevuld met wegen die zichtbaar zijn op de kaart van Ten Have, maar niet op die van Sgrooten, deze wegen bestonden zeker in 1648. Vervolgens zijn belangrijke regionale verbindingen ingetekend die zichtbaar waren op de bonnekaart van 1900, maar nog niet waren aangemerkt als oudere historische weg. Historische tracés die nog bestaan zijn ingetekend op basis van TOP10NL. De weg is vanuit de oude manuscriptkaart visueel door de tijd gevolgd, door steeds nieuwere kaarten over de oude heen te plaatsen. Hierbij moet in acht worden genomen dat wegen in het verleden dynamisch waren: in een heidelandschap werd een kapotgereden karrenspoor vaak verlaten om elders een nieuw spoor te creëren. Op een gegeven moment is één van deze sporen verhard en benoemd tot de officiële route. Deze officiële route is ingetekend. Wanneer een deel van een historisch tracé niet meer aanwezig was, is het ingetekend met de vermelding niet aanwezig op basis van historische kaarten. In enkele gevallen was een deel van het tracé alleen weergegeven op kaarten ouder dan 1832, die topografisch zeer gebrekkig waren. Dergelijke tracés zijn wel ingetekend, maar met de vermelding vermoed tracé. Andere wegen liepen door vochtig terrein en waren soms moeilijk begaanbaar. Soms werd het tracé van de weg opgehoogd om te zorgen voor betere toegankelijkheid. Dergelijke wegen hebben vaak een dijknaam gekregen. Wegen met een verhoogd tracé dat op deze wijze samenhangt met het historisch cultuurlandschap zijn met een speciale legenda-eenheid aangegeven. Spoorwegen Dit onderdeel bevat alle spoorwegen die nog geheel of gedeeltelijk aanwezig zijn in de provincie. Spoorwegen zijn ingetekend als aanwezig, wanneer het gehele spoor nog bestaat, maar ook als in het landschap het tracé nog goed te volgen is door verhogingen, kavelsloten of wegtracés. Stoomtramtracés zijn op dezelfde wijze ingetekend, maar hebben een eigen legenda-eenheid gekregen. Er is gekozen voor een legenda-eenheid die als overlay gebruikt kan worden op wegen, omdat de trams soms gebruik maakten van de normale verkeerswegen. Smalsporen zijn spoorlijnen die specifiek zijn gebruikt door fabrieken of door de verveningsindustrie. Update 29-12-2014: Spoorlijn Glanerbrug-Losser toegevoegd. Stroomtramlijn Oldenzaal-Gronau toegevoegd. 2014-12-29T00:00:00 Afgeleid van: B7.cwk_hist_infra_arc (b7\b73) - Onderdeel van Cultuurhistorische Waardenkaart Overijssel 2017-04-12T00:00:00 Provincie Overijssel

NL

processor Christiaan Sgrooten (1575), Ten Have (1648), Wit (1672), Hattinga (1754), Hottinger Atlas (1787), Huguenin (1824), Krayenhoff (1829), Veldminuten Topografische Militaire Kaart (1840) (TMK); Chromotopografische kaart van Nederland (eind 19e eeuw – 1935) (Bonnebladen); TOP25 (1950), TOP25 (2002), TOP10NL (2013). principalInvestigator datasetINHOUD ATTRIBUTENTABEL: OBJECTID: Uniek identificatienummer binnen dit bestand. BUFFERDIST: Bufferafstand. PRIMAID: Unieke identifier ten behoeve van codering in PRIMA. CD_VERORD: Uniek nummer om de link te maken met de tekst in de omgevingsverordening. CD_VISIE: Uniek nummer om de link te maken met de tekst in de omgevingsvisie. SHAPE: Geometrie van het object.